金環建設集團承建和平路西延高架橋成功轉體
2017-03-03 15:00:31
來源：
類型：集團新聞
關鍵詞：金環,建設,集團,承建,和平,路西,延,高架橋,
3月2日淩晨，省會和平路高架橋西延工程将迎來關鍵節點——四座轉體橋将在淩晨1點同時開始進行轉體。其中，跨石太鐵路主線轉體橋轉體成功後，将創下單球鉸轉體242.6米的世界記錄。石家莊市金環建設集團表示，目前和平路高架西延工程（老中華大街—開泰街以西130米）已完成工程量的60%以上，而四座橋轉體成功後，工程也将“快馬加鞭”，預計今年5月25日，将實現全線通車。屆時，和平路高架将連通橋西、橋東，成為省會又一條快速“走廊”。
1、創紀錄， 跨石太鐵路主線橋 單球鉸轉體242.6米
3月1日下午15點多，在友誼大街與和平路口西側約100米處，遠遠就看到，一座初具模樣的斜拉橋段像飛機的“兩翼”一般，飛架在柱子之上，看起來蔚為壯觀，而緊鄰這座橋的北側就是石太鐵路。
這座橋就是跨石太鐵路主線橋。在現場，石家莊市金環建設集團和平路高架西延工程項目部總指揮張強表示，目前轉體橋已經安裝完成，與東側的和平路高架橋西延工程主體橋呈約30度角，将于淩晨1點開始轉體，預計轉體時間為半小時。
而這座橋的轉體成功也将刷新世界紀錄。跨石太鐵路主線橋轉體長242.6米，寬28.5米，轉體角度31度，重量5475噸。這座橋成功轉體後将刷新山東菏澤丹陽立交橋創下的單球鉸轉體238米的世界記錄。
這座橋距離石太鐵路特别近，不足20米，現場施工作業面十分狹小。因為作業所限，經過多方論證研究，他們開創性地使用吊裝與軌道滑移的方式，成功完成了轉體橋的安裝工作。
這種滑移法進行鋼箱梁的安裝，是将鋼箱梁運輸到安裝現場後用650噸的履帶吊車吊裝到滑移的小車上，采用滑移的小車從中間向兩側滑移到安裝位置，向兩側最大滑移距離為120米。這個方法在國内也首次使用。
2、 必須保證在30分鐘内同時同步轉體成功
那麼這麼重的橋怎麼進行轉體呢？現場工作人員指着橋下一個像轉盤似的承台說，轉體主要靠橋體下方的球鉸系統。
球鉸系統大緻由球鉸、滑道、撐腳、沙箱、轉盤等部件組成。球鉸位于轉盤與主線橋體之間，在轉體時，将由電腦進行控制，依靠千斤頂拉動牽引索，帶動球鉸轉動，從而帶動橋梁整體轉動，實現轉體。屆時橋體将順時針轉動31度後，與和平路高架橋西延工程主橋連接。
這種轉體工藝叫上轉體工藝施工，對于各項技術要求都更加嚴格，各項誤差都需控制在毫米之内，在國内尚屬罕見。
在這座主線橋的北側，緊挨着還有一座橋，就是跨石太鐵路的匝道橋，即由東向西上行匝道，這座匝道橋現在與主線橋平行。匝道轉體橋長167.9米，寬7米，轉體角度30度，重量2160噸。
這座橋也将于主線橋一起同時轉體。現在兩座橋相隔約40米，而兩座橋同時進行轉體後，最後相距隻有50厘米。因此，兩座橋必須保證同時開始轉，并同步到位。
兩座橋的轉體工藝并不同，其中，主線橋采用上轉體施工，匝道橋采用下轉體施工工藝，也就是說，這兩座橋盡管工藝不同，但必須在30分鐘内完成同步轉體施工，轉體中必須要保持同時同步轉體，速度和轉角都要相同。而主橋與匝道采用雙幅雙工藝同步轉體，也是河北省首例。
3、 四橋同時淩晨進行集群式轉體
而除了這兩座橋外，要在1點進行轉體的還有西二環與和平西路交口石太鐵路南側的2座匝道橋。
那麼為什麼要四座橋同時進行轉體，還要在淩晨進行呢？這四座橋都需跨過石太鐵路上、下行線，是決定工程整體進度的關鍵節點。同時，由于跨越的石太鐵路線日常都比較繁忙，為了把對鐵路列車的運行影響減少到最小，經過與鐵路部門的協調，将時間定在車次運行較少的淩晨進行轉體。
而四橋同時進行種集群式轉體，在石家莊也是首次。四座橋形态各異，有直線橋，有曲線橋，有斜拉橋；工藝也不同，有上轉體，也有下轉體；轉體的角度也不同。主線橋轉體轉體角度為31度，跨石太鐵路的匝道橋轉體角度為30度，而另外兩座橋的轉體角度分别為49度和74度。
其中跨石太鐵路主線轉體橋和匝道橋将約30分鐘完成，另外兩座橋需要約60分鐘。其難度可想而知。西二環與和平西路交口石太鐵路南側的2座匝道橋由于位于曲線上，橋梁橫向存在扭轉力矩，為平衡這一力矩，均設有偏心。這就對鋼箱梁的制作，拼裝，焊接及轉體前的配重要求十分嚴格，難度也相應加大。
4、 和平路高架西延工程将于5月25日實現通車
四座橋轉體成功後，和平路高架西延工程會全速向前推進。接下來将會進行橋下道路等的施工。截至目前，和平路高架西延工程各标段均已進場複工，施工管理技術人員進場230人，勞務隊伍進場1613人，施工機械126餘台（套），實行24小時三班倒工作制度，整個工程全面進入沖刺階段。目前已完成工程量的60%以上，5月25日将全部完工，實現全線通車。
據介紹，和平路高架西延工程（老中華大街—開泰街以西130米）采取全程高架的方式，與已建和平路高架連接。自中華大街起，向西依次跨越紅軍大街、泰華街、友誼大街、石太鐵路、西二環，跨過西二環與和平西路改造工程相銜接，全長約4.6公裡，設計為主線高架雙向6車道、地面輔路雙向6車道。建成通車後，和平路高架将連通橋西、橋東，成為省會又一條快速“走廊”，極大改善城市交通出行。
